乐鱼青藏铁路个别地段路基下沉

青藏铁路开通运营后装备运转环境精良，青藏客车创始的一系列新技能基本满意了非凡情况的要求，包管了于高原情况下保险、快捷、恬静地输送游客。

铁道部新闻讲话人王勇平27日就青藏铁路开通后运营环境等热门问题回覆记者发问时作上述暗示。

王勇平说，青藏客车是中国于25Ｔ型成熟客车技能根蒂根基上研制开发的。今朝列车供氧体系事情不变，弥散式供氧使车内氧气浓度基本到达23％至25％，漫衍式供氧的氧气浓度到达38％至45％，满意了游客于高原旅行时的氧气需求。污水网络装配使列车于格拉段运转时，实现了污物、污水的集中网络、排放，满意了高原客车运转18小时无排放的要求，到达“零排放”方针。列车的防紫外线办法防止了紫外线间接照射对于游客的危险。据测试，高原客车车内紫外线强度与平原情况下基本一致。

据王勇平先容，客车内的电开水炉装配可以或许满意低气压下游客饮用水的品质要求。软卧以及餐车内的影视图象清楚不变，音质精良，可自由拔取8套电视节目。车箱内设置的游客信息体系还可显示列车的运转速率、海拔、车表里温度及游客体贴的其它信息。

王勇平说，青藏客车开行以来，乘务员要担负清扫车箱垃圾、冲刷茅厕、为游客供水、赐顾帮衬身体不适游客等诸多事情，餐车事情职员要为游客供给三餐，基本上是边吸氧边事情，今朝年夜部门铁路职工的身体都能顺应高原缺氧的非凡情况，也有个体乘务员呈现差别水平的高原反映。对于此，客运部分已经采纳了妥帖办法。

王勇平暗示，青藏铁路项目设置装备摆设品质是好的，出格于“三浩劫题”攻关方面取患了庞大冲破，但也存于一些问题。重要是：冻土区个体地段呈现路基下沉以及开裂，路线根蒂根基不敷不变；一些混凝土布局物以及桥梁呈现外貌裂纹，存于品质隐患；部门区段沙害比预想的严峻，对于路线根蒂根基组成威逼；牦牛上道问题凸起，危及客车保险。

“铁路部分高度器重这些问题，并已经采纳响应办法，当真加以整改息争决。”王勇平说。

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