乐鱼华菱联手三菱、康明斯、ZF欲占领国际中高端市场

华菱的国际化战略6月最先浮出水面。 此前华菱的“替换入口”已经经为实行这一雄伟项目打下了精良根蒂根基。于福建、深圳、广州等发财的珠三角地域，华菱重卡已经经乐成实现为本地首屈一指的重量级年夜客户多量量替换入口重卡；于去年年头提出的“入口车如下、国产车以上的替换入口”市场理念成长成熟后，华菱的又一出口导向推到业界眼前。 6月9日，华菱重卡与三菱、康明斯、德国ZF强强互助拓展国内外市场和华菱重卡1000台出口暨100台国际投标中标新闻发布会于北京垂钓台国宾馆隆重发布。 转变低价、低质、低技能、低条理的国际形象 “华菱联手业内巨头配合计划海外市场，借助美国康明斯、日本三菱、德国ZF的平台实行国际化战略，这比替换入口较着更进一步。”刘汉如董事长说。 与伙伴从战略互助到强强联手的战略调解，华菱重卡正于起劲跳出海内卡车打价格战的怪圈，走海尔曾经经走过的路：昔时海内电器价格战打患上热火朝天的时辰，海尔实施海外战略，鼎力大举拓展海外包孕泰西等发财国度市场，乐成实现财产进级；此刻海尔家电的价格于海内卖患上比同类产物贵，但深受用户承认，生命力常青。 “将来几年华菱重卡必然代表了中国汽车出口的形象，”刘汉如很是自傲地暗示。从以往的海内竞争、替换入口到华菱的国际化战略，从外洋企业到中国来争抢市场，到华菱走出去以及一流品牌竞争，打到国际巨头的“后方”去，这于华菱看起来是迎刃而解的成长变迁。 华菱的国际化门路起首转变的是中国产物以往一向的低价、低质、低技能形象，面向高附加值的中高端市场。刘汉如以为，“国际化竞争是品牌、价值、文化、理念的竞争。华菱装载三菱或者康明斯策动机、ZF变速箱等高靠得住性的高端总成进入国际高端市场，这是华菱的一年夜比力上风。”如华菱对于三菱策动机主推的是于美国、日本本土接纳的13L、380马力年夜功率高速柴油机，这些产物于海内市场是少见的。 华菱面向的海外客户恰是具备强盛采办威力、于本地属在经济实力很是雄厚的年夜财团或者年夜企业。如阿尔及利亚某客商，就为阿天下提供90％的油、糖等糊口必须品；华菱的越南客户是韩国人，他们用华菱重卡与韩国现代重卡竞争，要求接纳高等策动机。以是华菱重卡于海外市场的售价远远高在海内市场；可是，比拟泰西日韩的同类产物，华菱又自制许多。 立异理念博得互助伙伴撑持 于发布会上，华菱汽车集团有限公司副总裁史正富说，继去年于上海的首批500台出口典礼后，到今朝为止，华菱重卡已经经完成为了外洋市场1000台的定单发卖。华菱于国际市场上的精彩体现离不开日本三菱扶桑、美国康明斯、德国ZF和浩繁国际客商的撑持。 华菱的互助伙伴极其器重并看好华菱进军中高端重卡国际市场的国际化战略。日本三菱扶桑卡客车股份有限公司海外发卖本部亚州东南亚部的镰田辙对于已往7年来与华菱的乐成互助暗示满足。他说，三菱作为戴克的一员，此后将与华菱一路计划全世界市场。 美国康明斯策动机东亚区项目总监宋玻文奖饰华菱是中国汽车自立立异的前锋企业，对于华菱以高端产物进军国际市场的计谋很是承认。他以为康明斯与华菱多年来举行了富有成效的互助，今朝两边的瓜葛已经经由简朴的供给配套成长到了涵盖供货、营销、技能、办事等全方位的纵深成长。宋玻文说，海外市场已经经成为中国汽车企业的主要阵地，只要占领国际市场，才气制造真正意思上的世界品牌；而今朝中国汽车于海外市场遍及逗留于低价、低质、低技能、低条理的竞争状况，惟有占领高端，才气晋升中国汽车的总体形象。 以办事以及性价比于全世界市场各个击破 华菱重卡现已经批量出口到中东、北非、中亚、东南亚等国度以及地域，于2005年先后已经经出口到摩洛哥、阿联酋、哈萨克斯坦、阿尔及利亚、埃塞俄比亚等国度。华菱一进入国际市场，就遭到了国际客商的高度器重以及存眷，海外客户始终于跟踪存眷华菱产物。于海外用户的眼中，与泰西产物比拟，华菱重卡具备精良的性价比，他们对于华菱产物评价很高；办事成本是卡车企业进入国际市场的重要制约要素之一，但此刻海外用户对于华菱觉得最满足的恰是华菱当真卖力的办事立场。华菱派出年夜量技能职员以及维修办事职员对于海外用户举行培训以及引导，使海外用户充实感触感染到了华菱对于他们的尊敬以及器重。 刘汉如暗示，“国际化战略的实行促成了华菱汽车技能程度的晋升，加强了华菱的焦点竞争力；用全世界视线制造华菱品牌，咱们已经刻意增强与美国康明斯、日本三菱扶桑、德国ZF的互助，开拓国际市场，实现多赢。” 华菱下一步将把研发中央搬到上海。7月份，华菱投入上万万元人平易近币开发的右舵车辆将投放市场；9月，华菱将到场世界上最高规格的商用车展——德国汉诺威车展，华菱将以及全世界知名品牌美国康明斯、日本三菱扶桑、德国ZF一路，与国际巨头同台竞技，向世界偕行一展风范。此刻，华菱重卡出产线顺应各条理需求的产物系列已经经很是广泛，从日系产物平台成长到欧系产物平台，华菱正于重卡这一专业范畴面向全世界市场提供产物。 刘汉如说了一番精炼又象征深长的话，“华菱此刻的战稍不是战败他人，而是靠敌手的掉误患上分。华菱对准重卡这个专业范畴一门心思地做，对峙不懈一直于做，敌手不做了华菱就进去了；他人不行了，华菱就无机会了。” “华菱走的每一一步都是不停立异、不停逾越的历程。‘十一五’时期，国度汽车财产政策要求海内汽车企业加强自立研发威力、打造工艺程度以及办事系统设置装备摆设；自立常识产权、保险环保靠得住已经成为我国汽车工业成长的一个标的目的。华菱将力争于‘十一五’末到达产销量5万台、完成发卖支出150亿元的奋斗方针，实现公司新一轮超过。”

华菱的国际互助伙伴

日本三菱扶桑卡客车

股份有限公司三菱扶桑卡客车股份有限公司2003年1月起从三菱分散成为自力的����APP、专业的卡客车打造厂家，此刻是美国戴姆勒·克莱斯勒的商用车部分，打造、出产、发卖卡客车。 1999年三菱最先与星马互助，2003年头两边签订了重卡技能让渡的互助和谈，随后日本三菱扶桑工场采用了华菱派出的多量项目技能职员举行进修培训、研究和技能交流。华菱自立品牌重卡也前后配装了三菱的策动机总成、变速箱总成等等。

美国康明斯

前后于中国市场推出了B、C、L、M系列策动机，包孕柴油策动机以及自然气策动机，笼罩了华菱重卡牵引车、自装车、载货车、公用车等多类车型。今朝已经有搭载康明斯策动机4000多台的华菱重卡发卖到国内外市场。 于华菱的国际化战略里，华菱将引入康明斯ISM全电控重型柴油策动机，开启两边互助的新篇章。ISM全电控重型柴油策动机今朝于全球的保有量跨越40万台，总行驶里程跨越3000亿千米，功率于310～440马力之间，合适24～44吨以上的重卡。

德国ZF

德国ZF有近100年成长汗青，今朝于全球有6个研发中央、员工4.5万人。产物包孕手动、主动变速箱，聚散器、减震器以及悬架体系，和项目机械、船用桥总成，2005年全世界发卖额为108亿欧元。ZF公司上世纪80年月进入中国市场，今朝海内有17个出产基地，于中国的年发卖额是40亿元人平易近币。ZF与星马的互助有近10年汗青，此刻的互助规模包孕提供主动变速箱、聚散器、减震器等总成整机。

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